Robotica: la produzione dell'Optimus V3 di Tesla inciampa su mani e IA

La scommessa di Tesla sui robot umanoidi si scontra con la realtà. Secondo The Information, ripreso da IT之家 e analizzato da Ars Technica, la produzione dell'Optimus V3 affronta ostacoli tecnici, industriali e umani. Tesla ha già portato la produzione a diverse centinaia di unità a settimana, con l'obiettivo di superare le 1.000 entro la fine del 2026.

Cento pezzi in una sola mano

La mano artificiale resta uno dei punti più delicati. Per avvicinarsi alla destrezza di una mano umana, la mano e l'avambraccio dell'Optimus contengono oltre cento piccoli componenti, tra cui numerose viti. L'assemblaggio è ancora manuale, una condizione che complica la produzione. Anche le attrezzature per il posizionamento e l'assemblaggio preciso dei pezzi presentano problemi. Quando la linea accelera, la cadenza raggiunge i suoi limiti. Alcuni robot appena usciti dalla catena devono persino essere riparati a mano.

La questione riguarda anche l'affidabilità dei sensori tattili. Tesla ha sviluppato uno strato di sensori simile a un guanto, sostituibile separatamente in caso di guasto, senza dover cambiare l'intera mano del robot.

L'IA lontana da un robot generalista

Sul piano dell'intelligenza, Optimus non sembra ancora rispondere alle esigenze di un vero robot generalista. Una fonte citata indica che il robot va sempre programmato per compiti specifici e opera in ambienti strettamente controllati. È un problema comune a tutto il settore: come permettere a un robot di imparare in modo autonomo nel mondo reale e di compiere manipolazioni umane molto varie.

La dimensione umana è altrettanto delicata. Tesla aveva chiesto ad alcuni dipendenti dei suoi stabilimenti in Texas e California di indossare tute speciali capaci di registrare i movimenti del corpo, per raccogliere dati di addestramento durante il lavoro. Questa pratica ha suscitato il malcontento di una parte del personale: alcuni ritenevano di partecipare all'addestramento di robot che avrebbero potuto prendere il loro posto. L'azienda ha poi trasferito questa raccolta a una squadra dedicata e creato un centro di addestramento.

Queste difficoltà non sono proprie di Tesla, che deve inoltre affrontare la concorrenza di altri costruttori automobilistici e di specialisti della robotica. Il fondatore dell'azienda ha ammesso lui stesso che fabbricare un robot umanoide autonomo capace di assumersi compiti molto diversi fa parte dei problemi più difficili da risolvere.

La domanda aperta non è se un umanoide possa camminare, ma se possa imparare in modo autonomo gesti vari in un ambiente non preparato.

Resta l'incognita del modello economico. La sostenibilità del robot umanoide dipenderà da impieghi reali, duraturi e redditizi, il cui numero resta da dimostrare.