Toyota eröffnete am Mittwoch ein Batterietestlabor in Michigan für 50.000.000 US-Dollar. Gleichzeitig übernahm Refinyx 134 Recycling-Patente von Northvolt. Beide Schritte signalisieren einen Wandel hin zu lokalen Lieferketten für Elektrofahrzeug-Batterien am Ende ihrer Lebensdauer.
TSMC beginnt 2028 mit der Produktion von Silizium-Interposern in der GlobalFoundries-Fab in Malta. Der Deal über 2,000,000,000 US-Dollar erweitert die US-Produktionskapazität für Packaging.
Nio führte während des Chinesischen Nationalfeiertags 1.192.221 Batterietausche durch und erzielte am 5. Oktober einen Tagesrekord von 183.664. Gleichzeitig meldete LG Energy Solution einen Rekordgewinn im dritten Quartal, getrieben durch die Nachfrage nach Energiespeichern.
YMX Logistics hat im Oktober 2026 den Betrieb autonomer Elektro-Hofzugwagen aufgenommen. Parallel Systems sammelte 100.000.000 US-Dollar ein, um den autonomen Frachtschienenverkehr zu kommerzialisieren. Damit endet die Pilotphase.
Europäische Unternehmen und Flottenbetreiber haben am 1. Oktober an Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen geschrieben. Sie warnen davor, die CO2-Standards für schwere Nutzfahrzeuge zu schwächen, zwei Tage vor der erwarteten Entscheidung der Kommission.
CATL lieferte von Januar bis August 2026 333 GWh an Batterien für Elektrofahrzeuge. Das entspricht 39,4 % eines Weltmarktes, der laut am Freitag veröffentlichten Daten von SNE Research um 19,7 % auf 844,2 GWh wuchs.
Die Bundesnetzagentur hat am 2. Oktober Regeln genehmigt, die bidirektionale Ladepunkte befähigen, Strom ins Netz zurückzuspeisen. Dies ist der neueste Baustein eines globalen Ausbaus, der auf Netzanschluss-Warteschlangen und Preisunterschiede stößt.
Die EU-Abstimmung über Teslas Full Self-Driving rückt auf Dezember. Am 1. Oktober billigte der Stadtrat von Minneapolis eine Robotaxi-Regel, die das Bürgermeisteramt mit einem Veto bedroht.
Der weltweite Absatz von mittel- und schweren Elektro-Lkw erreichte im ersten Halbjahr 2026 mit 158.000 Einheiten einen neuen Höchststand, ein Anstieg von 75 % im Jahresvergleich, so BloombergNEF. Megawatt-Laden wird zum Engpass.
FedEx hat 2.000 mittlere Elektro-Lkw vom kalifornischen Start-up Harbinger bestellt. Laut InsideEVs ist dies die größte Bestellung für ein Unternehmen, das dem Paketriesen bisher erst 53 Fahrzeuge geliefert hat.
China hat am 28. September einen Fünfjahresplan für die Batterieindustrie veröffentlicht, der Natrium-Ionen- und Flussbatterien neben Lithium fördert. Am 1. Oktober meldete das spanische Forschungszentrum CIC energiGUNE den Abschluss von 10.000 Lade-Entlade-Zyklen in einer Eisen-Blei-Flussbatterie.
GMs Elektro-Flotte stürzte im dritten Quartal ab, nachdem der US-Kaufanreiz von 7.500 Dollar auslief. Der Chevrolet Equinox EV verzeichnete laut The Next Web vom 1. Oktober einen Rückgang von 92,4 % auf 1.905 Einheiten.
Ein spanisches Forschungszentrum meldete am 1. Oktober, dass es 10.000 Lade- und Entladezyklen in einer Eisen-Blei-Redox-Flow-Batterie absolviert hat. Diese Konstruktion nutzt reichlich vorhandene Materialien für Stromspeicher über mehrere Stunden. In derselben Woche kündigte GM ein Upgrade für seine LMR-Zellen in Tennessee im Wert von 1 Mrd. US-Dollar an. Geely präsentierte derweil einen Akku mit Megawatt-Ladeleistung.
China hat am 28. September einen Fünfjahresplan für Batterien veröffentlicht. Er zielt auf Lithium-Zellen mit 15.000 Zyklen und den vorläufigen großtechnischen Einsatz von Festkörperbatterien bis 2030 ab, berichtet pv magazine.
Ultium Cells, das Joint Venture von GM und LG Energy Solution, kündigte am 29. September an, dass die Fabrik in Spring Hill, Tennessee, weltweit als erste prismatische Lithium-Mangan-reiche (LMR) Batteriezellen in Massenproduktion fertigt. Das Unternehmen spricht von 500 neuen Arbeitsplätzen und einer Chemie, die bei vergleichbaren Kosten 33 % dichter sein soll als LFP.