Corsie veloci gratuite negli aeroporti tedeschi: lo slot si prenota da 48 ore a 100 giorni prima del volo

Negli aeroporti tedeschi si può oggi prenotare un controllo di sicurezza più rapido. Contrariamente a quanto si pensi, è quasi sempre gratuito. Il primo a farlo è stato il BER, che nell'agosto 2022 ha lanciato il servizio BER Runway. La mossa è nata in risposta al caos post-pandemia: i passeggeri tornavano in massa, mentre il personale dei controlli era stato fortemente ridotto. Ne sono seguite code imprevedibili, spesso di ore, folle davanti ai terminal e numerosi voli persi.

Come funziona

Il principio è semplice: si prenota una finestra temporale, non un posto in coda. Al BER, fino a tre giorni prima della partenza, il passeggero poteva riservare uno slot di 15 minuti a una linea dedicata per sé e fino a quattro accompagnatori. Arrivando puntuale, si superava il controllo in tempi minimi.

Oggi il parametro chiave è l'apertura delle prenotazioni, che varia da scalo a scalo. Amburgo, Francoforte e Düsseldorf permettono di prenotare esattamente 72 ore prima della partenza, Hannover 96 ore, Stoccarda 48 ore, Colonia/Bonn addirittura 100 giorni prima.

Il BER ha ritirato il servizio

L'aeroporto di Berlino ha disattivato il servizio nel maggio 2026. Il motivo non è una crisi: lo scalo è meglio attrezzato e tutte le linee dei controlli dispongono degli scanner CT più recenti. Non richiedono di estrarre laptop né liquidi, questi ultimi trasportabili in doppia quantità, fino a due litri.

Non significa che il servizio abbia perso senso. In Germania, a differenza per esempio del Regno Unito, è quasi sempre gratuito, il che lo ha reso popolare. Resta aperta la domanda sulla sua reale efficacia: la F.A.Z. descrive uno studio che valuta l'utilità di queste soluzioni dal punto di vista del passeggero.

L'efficacia del servizio dipende dalla capacità inutilizzata nei controlli di sicurezza. Prenotare uno slot non crea un posto di controllo in più né assume un nuovo addetto, cambia solo l'ordine di ingresso. Funziona quindi quando il collo di bottiglia è l'organizzazione della coda, non la capacità stessa dei controlli.

Le differenze nei termini mostrano che gli scali tedeschi non hanno elaborato uno standard comune: ognuno stabilisce la propria finestra di prenotazione e le proprie regole di accesso alla linea dedicata. Molti passeggeri non sanno nemmeno di poter prenotare uno slot, perché il servizio non viene promosso con la stessa ampiezza dei supplementi a pagamento.

La scala del traffico fa sì che la capacità dei controlli di sicurezza resti un collo di bottiglia. Nel 2026 le compagnie aeree dovranno trasportare 5,085 miliardi di passeggeri, 118 milioni in più rispetto al 2025.