Rapporto vzbv: lo Sparpreis pubblicizzato è costato di più nel 76% dei giorni misurati

Lo Sparpreis pubblicizzato dalle ferrovie tedesche spesso non corrisponde alla realtà. L'indagine di lungo periodo della federazione dei consumatori vzbv mostra che l'offerta più economica disponibile è costata più del prezzo promesso in pubblicità nel 76% dei giorni analizzati. Nei casi estremi, il rincaro ha raggiunto il 157%. Solo in poco meno di un giorno su quattro il prezzo effettivamente disponibile era pari o inferiore a quello pubblicizzato.

Lo studio è stato condotto da giugno 2024 ad aprile 2026 e ha analizzato circa 290.000 richieste di collegamenti. Il team ha esaminato tratte dirette tra le cinque città più grandi della Germania, in fascia diurna e in seconda classe.

Non solo lo Sparpreis

Anche il Flexpreis si è discostato dalle previsioni iniziali. Invece delle lievi oscillazioni annunciate nel 2016, l'indagine ha rilevato sulle stesse tratte, nell'orario 2025, differenze di decine di euro. Il biglietto Berlino-Colonia è costato 99,90 euro nel caso migliore e 185,10 euro nel peggiore. La differenza assoluta più alta si è registrata tra Francoforte e Amburgo: 154,20 euro. Su molte tratte, il Flexpreis nei giorni di alta domanda è costato più del doppio rispetto al giorno più economico.

I dati ridimensionano anche la dichiarazione delle ferrovie di non aumentare i prezzi con il cambio d'orario 2025/2026. Le offerte per prenotazioni a breve e lungo termine sono rimaste in media stabili o leggermente più economiche. Per le prenotazioni a medio termine, effettuate tre settimane prima del viaggio, i prezzi dello Sparpreis nel primo trimestre 2026 sono invece aumentati in media del 36%. Su singoli collegamenti i prezzi sono raddoppiati.

Cosa ne consegue per il viaggiatore

La presidente di vzbv, Ramona Pop, contesta alle ferrovie una grave mancanza di trasparenza. Chi non conosce il sistema tariffario del vettore, afferma, si trova in una posizione svantaggiata in caso di dubbi. Chiede che le tariffe pubblicizzate come vantaggiose siano disponibili in modo affidabile anche negli orari di viaggio tipici, non solo nelle date fuori punta.

L'organizzazione rileva inoltre che la forbice dei prezzi non dipende solo dal numero di passeggeri. Il prezzo è determinato dal momento dell'acquisto e dal modo in cui il vettore gestisce la disponibilità dei posti più economici su un treno specifico, un aspetto che per il passeggero resta opaco.

Le conclusioni pratiche dello studio sono le stesse da anni: conviene acquistare i biglietti con largo anticipo, nello studio circa dodici settimane, e non nella settimana della partenza, quando i prezzi salivano di diverse volte. I viaggi costano meno con partenze al mattino presto o alla sera, e nei giorni come martedì, mercoledì e sabato invece che venerdì e domenica.