Ferrovia polacca: 40,3 milioni di passeggeri a luglio e l'indice di incidentalità più basso di sempre

La ferrovia polacca ha chiuso luglio con un record. I passeggeri dei servizi di trasporto sono stati 40,3 milioni: mai, da quando l'Ufficio dei trasporti ferroviari (UTK) pubblica le statistiche mensili, il numero di passeggeri di luglio aveva superato i 40 milioni. È il terzo mese del 2026 con questo risultato. Rispetto a luglio 2025 i viaggiatori sono cresciuti di 3,6 milioni, il 9,9 per cento in più.

Il lavoro di trasporto ha toccato 3,3 miliardi di passeggeri-chilometro, l'8,7 per cento in più, e il lavoro di esercizio è arrivato a 21,3 milioni di treni-chilometro, il 7,2 per cento in più dell'anno prima. La distanza media percorsa da un passeggero è scesa di un chilometro, a 82,2 km. Una parte della crescita, dunque, è fatta di spostamenti quotidiani più brevi. Rispetto a giugno i passeggeri sono stati 1,2 milioni in più, il 3 per cento.

Da gennaio a luglio 2026 hanno preso il treno 269,9 milioni di passeggeri, 22 milioni in più rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Nel trasporto merci la massa dei carichi di luglio è stata di 19,5 milioni di tonnellate, il valore più alto di tutto il 2026.

Sicurezza: 622 incidenti, ma l'indice più basso

L'UTK ha pubblicato a parte il Rapporto sullo stato della sicurezza del traffico ferroviario 2025. L'indice di incidentalità ha toccato 1,59, il valore più basso da quando il presidente dell'UTK ha iniziato a calcolarlo. Nel 2025 su linee e raccordi si sono verificati 622 incidenti, uno in meno del 2024; un evento è stato classificato come incidente grave. Sulle linee ferroviarie gli incidenti sono stati 8 in meno, sui raccordi 7 in più.

Conta la struttura di questi eventi. Quasi il 76 per cento degli incidenti sulla rete ferroviaria, 367 casi, è legato alla cosiddetta parte terza: cause e persone estranee al sistema ferroviario. Si tratta soprattutto di investimenti di persone che attraversano in punti vietati e di incidenti ai passaggi a livello. In questi eventi sono morte 175 persone, 11 in più del 2024, e 43 sono rimaste ferite gravemente, 7 in meno.

«Ben il 98,9 per cento delle vittime e il 97,7 per cento dei feriti gravi sulle linee ferroviarie riguarda persone coinvolte in eventi le cui cause stavano fuori dal sistema ferroviario», sottolinea il presidente dell'UTK Ignacy Góra. Secondo lui servono attività educative che vadano di pari passo con le soluzioni tecniche.

Passaggi a livello sotto esame

Il punto più debole restano i passaggi a livello. Il 17 settembre 2026 l'UTK ha comunicato che quest'anno se ne sono già verificati 92. Il maggior numero di eventi riguarda i passaggi di categoria D, il gruppo più numeroso in Polonia, che dovrebbe essere dotato di sistemi di monitoraggio intelligente.

Il presidente dell'UTK ha convocato per il 16 settembre 2026 una seduta straordinaria del gruppo di lavoro per il monitoraggio del livello di sicurezza del settore ferroviario. Vi hanno partecipato, tra gli altri, il sottosegretario alle Infrastrutture Piotr Malepszak, il sottosegretario alla Giustizia Arkadiusz Myrcha, rappresentanti del ministero dell'Interno, del ministero dell'Istruzione, della GITD, della Procura nazionale, della PKBWK, del SOK, del comando generale della Polizia, di PKP PLK, dei vettori ferroviari e delle università. Le istituzioni hanno un mese di tempo per presentare un piano di interventi che migliori la sicurezza nel punto di contatto tra trasporto stradale e ferroviario.