27 września Mazda dodała zestaw LiDAR do elektrycznego SUV-a CX-6e, nadając modelowi wyprodukowanemu przez Changan to, co firma nazywa zaawansowaną autonomią L2. Dzień wcześniej inny artykuł branżowy wskazał, że prawdziwą barierą w rozwoju robotaxi nie jest oprogramowanie, ale serwisowanie.
Waymo wezwało do serwisu prawie 4 000 robotaxi 18 czerwca 2026 roku. Co najmniej 13 pojazdów firmy wjechało w zamknięte strefy budowy na autostradach. To szósta akcja tego typu w historii Waymo i kolejny sygnał, że najtrudniejsze problemy branży są te najnudniejsze.
Waymo wstrzymało usługi robotaxi w czterech miastach, gdy jeden z pojazdów wjechał w zalaną ulicę w Atlancie i utknął na około godzinę. Firma potwierdziła to TechCrunchowi.
Używane samochody elektryczne utrzymują zasięg znacznie lepiej, niż branża obawiała się piętnaście lat temu. Kupujący wciąż mają jednak problem z weryfikacją stanu baterii, bo każdy producent mierzy go inaczej.
Geely Holding obejmie 30% udziałów w Nio Power, jednostce Nio odpowiedzialnej za wymianę i ładowanie baterii. Umowę ogłoszono w poniedziałek. Po inwestycji wartość biznesu wynosi około 16 mld juanów (2,37 mld dolarów).
Waymo wycofało prawie 4 000 robotaxi, żeby nie wjeżdżały na remontowane odcinki autostrad. To szóste wycofanie w historii firmy. Badacze autonomicznej jazdy pytają tymczasem, czy Tesla nie popełniła błędu, stawiając wyłącznie na kamery. Start usługi robotaxi w Austin naznaczyły nagłe hamowanie i jazda w złym pasie.
W maju 2026 roku Waymo wstrzymało robotaxi w czterech miastach. Powodem był pojazd, który wjechał w zaloną ulicę w Atlancie i utknął na godzinę. To kolejny incydent, w którym oprogramowanie autonomiczne trafiło na sytuację, do której nie było przygotowane.
1 czerwca 2026 roku Laos zawiesił import nowych samochodów osobowych benzynowych i dieslowskich. Electrek nazywa ten ruch najbardziej agresywnym mandatem na rzecz elektryków na świecie. Z popytem konsumentów nie ma to prawie nic wspólnego. Wszystko rozbija się o rachunek za paliwo płacony w deficytowej walucie.
Eksperci od jazdy autonomicznej obejrzeli nagrania z premiery robotaxi Tesli. Wskazali na fantomowe hamowanie i błędy w pasach. Do tego wyciek danych i wyrok na 243 mln dolarów, które stawiają deklaracje branży o bezpieczeństwie pod lupą.
18 czerwca 2026 roku Waymo wycofało blisko 4 000 robotaxi, by nie wjeżdżały na zamknięte odcinki autostrad w remoncie. To szóste wycofanie firmy, która twierdzi, że jej samochody przejechały ponad 170 000 000 mil autonomicznie.
Waymo wstrzymało kursy robotaxi w czterech miastach w maju 2026 roku. Jeden z pojazdów wjechał w zalaną ulicę w Atlancie i utknął tam na około godzinę. To drugi raz w ciągu miesiąca, gdy firma musiała ograniczyć własną flotę.
Kupujący używane elektryki skupiają się dziś na jednej liczbie: stanie zdrowia baterii. Firmy analityczne i dane aukcyjne wskazują, że ta wartość mówi więcej, niż sugeruje stara reguła 80%. Problem w tym, że nikt nie wylicza jej dwa razy tak samo.
Używane auto elektryczne ocenia się dziś po liczbie, której dekadę temu nie było: stanie zdrowia baterii, czyli SOH. Nowe dane firm aukcyjnych i badawczych wskazują, że ogniwa trzymają się lepiej, niż obawiają się kupujący. Niezależne firmy testujące robią z tego biznes.
Waymo wstrzymało usługi robotaxi w Atlancie, San Antonio, Dallas i Houston, bo pojazdy wciąż wjeżdżały w zalane drogi. Tydzień wcześniej ten sam problem wymusił akcję serwisową oprogramowania.
Kupujący używane auta elektryczne pytają dziś najczęściej o jedno: jak zdrowa jest bateria? Dotychczasowe dane wskazują, że odpowiedź jest zwykle lepsza, niż sugerowały pierwsze opowieści straszące kierowców. Sposób pomiaru stanu baterii jest jednak wciąż daleki od standaryzacji.
Firmy analityczne i dane z aukcji zaczynają podawać kupującym używanych aut elektrycznych twarde liczby dotyczące stanu zdrowia baterii. Raporty jednak się rozchodzą, a brakuje wspólnych standardów.
Rodzina modeli AITO marki HarmonyOS Smart Mobility osiągnęła łączny przebieg 10 mld km z aktywnym wspomaganiem jazdy i 1 mln aktywnych użytkowników – podało chińskie IT之家 przy okazji aktualizacji OTA na święto narodowe.
Przedstawiciel Changanu Zhang Xiaoyu zapowiedział, że produkcja seryjna aut poziomu L3 ruszy w 2027 r., a komercyjne operacje L4 w 2028 r. Spółka ma już pierwsze w Chinach tablice rejestracyjne L3 i pozwolenie na testy własnego robotaxi L4.
Prezes NIO Li Bin poinformował, że model ES9 osiągnął 30 tys. dostaw w 119 dni od premiery, ustanawiając nowy rekord w chińskim segmencie aut elektrycznych powyżej 500 tys. juanów. Trzydziestotysięczny egzemplarz ma zostać wydany w tym tygodniu.
CATL wypracował w pierwszej połowie 2026 r. 432,84 mld juanów? Nie – 43,284 mld juanów zysku netto przypisanego akcjonariuszom, o 41,98 proc. więcej rok do roku. Według chińskich mediów wynik koncernu przewyższa łączne zyski siedmiu producentów samochodów.
Według danych CEPiK opracowanych przez IBRM SAMAR w dniach 1–20 września 2026 r. zarejestrowano w Polsce 29 395 nowych samochodów osobowych, o 2,4 proc. mniej niż rok wcześniej, a samochody dostawcze wzrosły o 6,5 proc. do 3 223 sztuk.
Tesla wystawiła bezzałogową taksówkę Cybercab – bez kierownicy i pedałów – na pokazach w Pekinie (17–27 września) i Szanghaju (17–21 września). To wyłącznie ekspozycja statyczna, nie sprzedaż ani start usługi robotaxi w Chinach; od 3 września Cybercab jeździ w Austin w Teksasie.