Chinas Batterieplan zielt auf Feststoffzellen in Serie bis 2030, während der Exportstreit eskaliert

Das Dokument vom 14. September stammt von sieben Regierungsstellen, darunter das MIIT, die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission sowie das Verkehrsministerium. Es deckt den Zeitraum 2026 bis 2030 ab und definiert Ziele für fortschrittliche Elektrodenmaterialien, neue Elektrolyte und hochwertige Hilfsstoffe, so CnEVPost.

Zwei Kennzahlen stechen hervor. Langlebige Lithiumbatterien sollen 15.000 Lade- und Entladezyklen erreichen. Führende Hersteller müssen Fehlerquoten auf dem Niveau von Teilen pro Milliarde (ppb) erreichen.

Es handelt sich um Fertigungsziele, keine Laborwerte. Genau darin liegt der Kern des Plans. Bei Feststoffzellen fordert das Dokument schnellere Durchbrüche bei Ionenleitfähigkeit und Zyklenstabilität bei gleichzeitiger Kostenoptimierung. CnEVPost listet konkrete Maßnahmen auf: Verbesserung des Grenzflächenkontakts, Verlängerung der Zykluslebensdauer, Weiterentwicklung der Drucksystemtechnik und Skalierung der Produktion leistungsfähiger Festelektrolyte. Zudem sollen Hochspannungs- und Hochkapazitäts-Kathodenmaterialien mit neuen Anoden auf Lithiummetallbasis und anodenfreien Designs kombiniert werden, ergänzt durch Fertigungsanlagen wie isostatische Pressen.

China strebt ein Versorgungssystem an, das auf Lithiumbatterien basiert und durch Natrium- und Flow-Batterien ergänzt wird. Natrium gewinnt an Bedeutung aufgrund von Kosten, Sicherheit und Ressourcenverfügbarkeit. Der Plan verlangt kältebeständige Stromzellen mit hoher Energiedichte und Speichereinheiten mit langer Lebensdauer. Auch Konsolidierung ist vorgesehen: Das Dokument unterstützt Unternehmensfusionen und Umstrukturierungen sowie die beschleunigte Erschließung heimischer Lithium- und Kobaltressourcen.

Recycling und Rückverfolgbarkeit werden verbindlich geregelt. Unternehmen müssen Sammelsysteme für Altbatterien aufbauen, die zu ihren Absatzmengen passen. Sie werden ermutigt, Recyclingkapazitäten in wichtigen Exportmärkten zu errichten, sofern die Bedingungen es zulassen. Für Produkte wie Antriebsbatterien für Elektrofahrzeuge wird ein digitales Identitätsmanagementsystem vorgeschlagen. Dazu gehören die Prüfung international anerkannter Batteriepass-Regelungen und die gegenseitige Anerkennung von CO2-Fußabdruckdaten.

Der Batterieplan folgt auf den am 11. September veröffentlichten Fünfjahresplan für die intelligent vernetzte Elektrofahrzeugindustrie. Dieser strebt einen Anteil von 70 Prozent für Elektrofahrzeuge an den inländischen Neuwagenverkäufen bis 2030 an. Auch der frühere Automobilplan forderte eine strengere Steuerung der Produktionskapazitäten für Antriebsbatterien. Das neue Dokument schärft die technologischen und fertigungstechnischen Prioritäten.

Nicht alle erwarten einen schnellen Übergang zur Feststoffzelle. Der Vorsitzende von CATL erklärte, Feststoffbatterien müssten vor der Massenproduktion noch drei Haupthürden nehmen, berichtete CnEVPost im Juni. Das Medium vermerkte zudem, der Zeitplan von Li Auto sehe eine begrenzte Fahrzeugnutzung erst in 2027 oder 2028 vor.

Das Ziel für 2030 betrifft den industriellen Maßstab. In den Jahren dazwischen liegen die eigentlichen Auseinandersetzungen. Die Politik fällt in einen breiteren Streit über Technologie und Exporte. Am 10. September eröffnete ein US-Anwalt den Huawei-Prozess vor dem Bundesgericht in Brooklyn. Er beschrieb das Unternehmen als kriminelle Vereinigung, die Geschäftsgeheimnisse von fünf amerikanischen Firmen gestohlen habe, darunter Quellcode eines Router-Betriebssystems von Cisco und einen Roboterarm zum Testen von Telefonen von T-Mobile. Huaweis Anwalt Brian Heberlig sagte den Geschworenen, der Fall gehe "um Wettbewerb, nicht um Verschwörung. Um Innovation, nicht um Diebstahl". Die Vorfälle bei Cisco und T-Mobile seien Handlungen einzelner Mitarbeiter gewesen.

"Diebstahl, Lügen, Vertuschung", sagte Taylor Stout, Prozessanwalt des US-Justizministeriums, in der Eröffnungserklärung der Anklage. "Seit 20 Jahren hat Huawei, ein riesiges chinesisches Telekommunikationsunternehmen, auf diese Weise amerikanische Firmen geschädigt und das amerikanische Finanzsystem missbraucht."

Der Guardian berichtete, ein Sprecher des chinesischen Außenministeriums habe erklärt, Peking "widersetze sich entschieden der Unterdrückung und Eindämmung chinesischer Unternehmen durch die USA" und unterstütze chinesische Firmen dabei, ihre legitimen Rechte und Interessen zu wahren. Der Prozess soll drei Monate dauern.

Batterien sind die leisere Hälfte dieses Wettbewerbs. China dominiert bereits die Raffinierung und Produktion von Batteriemineralien wie Lithium, Kobalt, Mangan und Graphit. Die Analyse von RNZ weist darauf hin, dass das Land 90 Prozent der weltweiten Batterieproduktion stellt. Ein Plan, der Feststoffzellen von der Forschung in die Fabrikhallen bringt, ist der Versuch, diese Position zu halten, wenn die nächste Chemie kommt.