英国铁路警察人脸扫描试点花费32万英镑，未抓获任何人

这些数据来自公民运动组织 Liberty Investigates 依据《信息自由法》提出的申请，由《卫报》报道，涉及 Network Rail 车站的试点项目。The Register 在 9 月 30 日的报道中指出，这些部署占用了警员近 100 小时的时间。

英国交通警察并未停止试点。目前试点已延长至 11 月，范围从干线车站扩展到了伦敦地铁。

该系统采用 NEC 的 NeoFace M40 技术。摄像头扫描经过指定区域的人员，并将其面部特征与警方监视名单进行比对。当软件返回候选对象时，警员会复核警报，再决定是否拦截此人。英国交通警察表示，系统无法识别不在监视名单上的人，其他人员的生物特征数据会被立即删除。警方称这些部署以情报为导向，针对的是警员认为“高危害犯罪者”可能经过的犯罪热点地区。

活动人士的观点

Big Brother Watch 高级法律与政策官员 Jasleen Chaggar 对 The Register 表示，如果后果不严重，这些数字或许有些滑稽。她说：“在通勤途中让无辜者接受侵入性身份检查已经不公平，而耗费近 100 小时警力时间和 32 万英镑公款却只换来如此微薄的结果，更是令人愤慨。”

成千上万人在公共场所进行日常活动时，其高度敏感的面部数据被处理，有时他们甚至毫不知情。

这段引语来自 Privacy International 高级政策官员 Sarah Simms。她同样对 The Register 表示，这一结果削弱了实时人脸识别是精准手段的说法。她指出，目前缺乏专门针对这项技术的立法。她认为，在英国交通警察不断扩展使用范围的同时，需要制定具体规则来设定限制和保障措施。

这种担忧并非空穴来风。2026 年早些时候，由于独立测试对某些运行阈值下的种族偏见提出质疑，英国警方曾暂时暂停部署。

到目前为止，英国交通警察自己的实验暴露了另一个问题：在扫描超过 50 万张面孔后，摄像头唯一标记出的人却是错误的。

欧洲的其他夜行列车

对于关注旅行而非警务的读者，这份材料中的铁路资讯与新闻焦点相去甚远。近期标题（本文无法将其视为已核实事实）显示，夜间列车服务正经历繁忙的一年：European Sleeper 宣布首条北欧线路，Snälltåget 增加马尔默至奥斯陆的直达服务，Västtrafik 订购 35 列 Avelia Stream Nordic 列车组。

这一领域唯一可核实的数据点并不引人注目。TUNAI 全天候读取英国、美国、加拿大和澳大利亚的实时招聘广告。它在 9 月 30 日报告称，当晚追踪到 621000 条实时广告。在提供日期的广告中，有 34000 条声称发布于一年前，约占 6%。

这些内容与人脸识别报道的实质无关，后者关乎支出与结果，而非旅行。32 万英镑换来一次误报。近 100 小时警力投入其中。试点覆盖的网络比开始时更大，而批评者呼吁的法律框架依然缺失。

英国交通警察的立场是，试点具有针对性，不在监视名单上的面部数据会被删除。但据已报道的数据，其自身记录中并未显示有一次正确匹配。