100多国发放电子签证，航司仍难核验

目前超过100个国家发放电子签证，但机场的核验系统跟不上。IATA在一份意见书中指出了这一问题，作者是该协会机场、基础设施及旅客体验总监Harry Grewal。

代价高昂且具体。若旅客持无效证件登机，航司需支付行政罚款并承担遣返费用，平均每人约9000美元。对承运人而言，值机时的签证核验是财务问题，而非单纯的服务流程。

iAPI系统覆盖不足30国

本可解决此问题的标准是预先旅客信息（iAPI），即在航班起飞前向当局传输旅客数据。IATA数据显示，使用该系统的国家不足30个。在已实施地区，证件一致性比人工检查高出20倍。

IATA还提到第二种工具：国际民航组织（ICAO）标准下的数字旅行授权。这是一种经数字签名、格式统一的入境许可证明。航司可自动读取，如同读取芯片护照。

缺失环节

该组织列出三个必要条件，否则电子签证无法运行。第一，签证确认需符合国际标准。第二，在项目启动前让航司参与制定。第三，将核验整合进值机流程，实现数据自动比对，而非在政府网站单独填表。

这是结构性问题。入境决定权在国家，但判断失误的财务后果由承运人承担。航司无法访问政府签证系统，值机时只能依赖旅客出示的文件。

IATA建议：国家应以可自动读取的格式提供签证确认，并在登机前与iAPI传输的数据进行比对。

行业会议也反复讨论此话题。在澳门举行的IATA世界旅客研讨会和世界金融研讨会上，数字身份、生物识别及边境与行李处理被列为三大议程板块之一，其余两个是销售分销和金融服务。

客流规模表明这并非小众问题。2026年航司预计运送50.85亿旅客，比前一年增加1.18亿。每位旅客都需持有有效证件，值机时的每次错误都会让承运人损失数千美元。