12.1万起航空乘客诉讼：德国法院借助AI裁决

德国法院正在变成航空乘客索赔的流水线。2025年，仅柯尼希斯武斯特豪森地方法院（Amtsgericht Königs Wusterhausen）一家就收到19146起诉讼。该法院管辖柏林勃兰登堡机场（BER）。其中92%涉及航空乘客权利，而非其他民法领域案件。

若全年365天无休，法院平均每天需处理约50起此类案件。借助人工智能并不奇怪。协助裁决的是KAI，一款专为柯尼希斯武斯特豪森开发的聊天机器人。

这一现象并非柏林独有。据《法兰克福汇报》（F.A.Z.）援引的数据，去年全德共提交约121000起航空乘客索赔。法院处理的是大量高度重复的案件，争议金额通常在几百至一千欧元之间。

此类案件很少仅争论航班是否延误。核心争议在于：延误是否由特殊情形造成，从而免除承运人的赔偿义务。

能拿回多少钱

赔偿金额取决于航线长度，每段航程为250至600欧元。但问题往往在机场就已开始。《法兰克福汇报》描述了从柏林飞往阿姆斯特丹的乘客：他们抵达当地后才知道需转机，问询处表示，若想改签，必须先实际错过转机，无法提前改签。部分旅客滞留在不同机场，随后才开始维权。

随着航空运输量增长，此类案件也在增多。2026年，航空公司预计运送50.85亿人次乘客，比前一年增加1.18亿人次。每一个取消或严重延误的航班，都可能引发一起索赔。

铁路也晚点

作为对比，德国铁路2026年上半年长途列车准点率为58.7%，该指标未包含取消的列车。8%的长途列车被全部或部分取消，比前一年高出3个百分点。仅3.6%的列车取消后未提供替代班次。

无论航空还是铁路，欧盟乘客在严重延误或取消时均可要求赔偿，但两种方式的门槛和金额不同。诉讼数量表明，法律本身是一回事，执行法律往往是另一趟旅程。