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Les acheteurs de voitures électriques d'occasion se fixent sur un seul chiffre : l'état de santé de la batterie. Les données d'analyse et des enchères indiquent que ce chiffre est plus utile que ne le suggère la règle des 80 %, mais sa méthode de production n'est pas normalisée.
Waymo a rappelé près de 4 000 robotaxis après qu'au moins 13 d'entre eux se sont engagés dans des zones de travaux autoroutières fermées. C'est le sixième rappel pour une entreprise qui exploite des véhicules autonomes depuis dix ans. Le robotaxi de Tesla, lancé à Austin le 22 juin, essuie les critiques d'experts sur sa conception fondée uniquement sur des caméras.
Les sociétés d'analyse de batteries et les données des enchères commencent à fournir aux acheteurs de véhicules électriques d'occasion des chiffres précis sur l'état de santé. Mais les rapports se contredisent et les normes manquent.
L'état de santé (SOH) des batteries est devenu le critère décisif pour juger une voiture électrique d'occasion. Les données récentes indiquent que ces batteries vieillissent mieux que prévu, un constat qui transforme ce chiffre en véritable marché.
Sur les huit premiers mois de 2026, 7,55 millions de voitures ont été immatriculées dans l'UE, soit 5,3 % de plus qu'un an plus tôt. La part des électriques atteint 21,7 % et les marques chinoises progressent.
La CPCA indique que du 1er au 20 septembre, 878 000 voitures ont été vendues au détail en Chine, soit 22 % de moins qu'un an plus tôt. La part des motorisations électriques et le prix moyen progressent en revanche.
NIO a livré le système Cedar S 1.6.0 avec plus de 30 fonctions, AITO a ajouté Huawei ADS 5 et les prix de l'électricité aux bornes, et le BJ40 a reçu Apple CarPlay et un mode sentinelle.
En août 2026, 51 116 voitures particulières et utilitaires ont été immatriculées en Pologne, soit 8,07 % de plus qu'un an plus tôt. La part des marques chinoises a atteint 15,9 % et BYD est devenu leur nouveau leader.
Le premier robotaxi de série de Xpeng est sorti de la chaîne à Canton : 3 000 TOPS et une solution purement visuelle, sans lidar. Changan met en avant sa licence L4 pour les essais et son système Tianzhu Linghang.
Mercedes-Benz intégrera le système Wayve AI Driver dans les deux ans. Pony AI et WeRide lancent des services de transport autonome commerciaux en Croatie et en Espagne.
À Debrecen, deux lignes de cellules sont en phase d'essai ; l'usine vise 100 GWh. En parallèle, Changan et CATL développent des batteries au sodium et un système d'échange de packs.
Geely a présenté un système de recharge d'une puissance de pointe de 2 250 kW et une batterie 12C. BYD compte déjà 2 000 stations de recharge rapide sur autoroute, et NIO près de 9 500 points d'échange et de recharge.
La Commission européenne prépare des droits compensateurs sur les hybrides rechargeables importés de Chine. Un an plus tôt, elle avait accepté l'engagement de prix de Volkswagen, ce qui a exempté la Cupra Tavascan.
Une panne de la flotte Baidu Apollo Go à Wuhan a poussé les régulateurs à geler les nouveaux permis de robotaxi. La délivrance a repris après un audit de sécurité du secteur.
Le conseiller européen de BYD évoque trois sites de montage et une usine de batteries à long terme. Le choix du deuxième site doit intervenir avant la fin de l'année ; l'Espagne et la France sont en tête.
L'accord « VE contre colza » accorde aux électriques chinoises un quota de 49 000 véhicules par an, avec un droit de 6,1 %. En échange, la Chine abaissera ses droits sur le colza canadien d'environ 85 à 15 %.