L'échec du sauvetage de Swift par la NASA et les laboratoires vides de Goddard

La NASA et Katalyst Space Technologies ont annoncé mercredi qu'elles renonçaient à la mission robotique visant à sauver le télescope gamma Swift avant sa sortie d'orbite. Ars Technica et NBC News ont rapporté la décision. Cette tentative de sauvetage courait toujours contre la montre.

Le télescope a été lancé en 2004. Il a largement dépassé sa durée de vie initiale de deux ans. Les astronomes s'appuient encore sur lui pour détecter et localiser les sursauts gamma, les explosions les plus puissantes de l'univers connu, afin que d'autres observatoires puissent intervenir. Swift ne dispose pas de propulseurs pour maintenir son orbite. Une mission de maintenance était le seul moyen de le maintenir en activité.

Les chiffres de la NASA expliquent pourquoi personne n'avait tenté l'expérience auparavant. L'observatoire a coûté 500 000 000 dollars. L'agence a attribué à Katalyst un contrat de 30 000 000 dollars il y a moins d'un an pour construire et lancer le satellite de secours, baptisé Link.

Un calendrier de neuf mois et trois roues de réaction

Ars Technica rapporte que Link a été lancé le 3 juillet à bord de la fusée Pegasus XL de Northrop Grumman. L'engin a à peu près la taille d'un réfrigérateur. Il porte deux panneaux solaires et trois propulseurs électriques au xénon destinés à rehausser l'orbite de Swift. Il emporte également trois bras robotiques pour saisir l'observatoire. La NASA met normalement plusieurs années à préparer le lancement d'un satellite inédit. Katalyst l'a fait en neuf mois.

Ars Technica indique que ce calendrier a imposé des compromis durs. La pression des délais a poussé les ingénieurs à accepter des risques techniques qu'ils n'auraient pas tolérés autrement.

Tout semblait sous contrôle pendant les premières semaines. Puis, fin juillet, Link est parti en vrille. Ars Technica rapporte que deux des trois roues de réaction du satellite, utilisées pour le contrôle d'attitude, ont cessé de fonctionner. Les propulseurs à gaz froid servant au pointage fin ont aussi connu des problèmes. Il ne restait que les trois propulseurs plasma à faible impulsion pour retrouver une orientation, alors que l'engin filait autour de la Terre à près de 5 miles par seconde. NBC News, citant la NASA, avance une vitesse de rotation d'environ 9 degrés par seconde. Les responsables de la mission ont allumé les propulseurs et ralenti la rotation ce mois-ci, mais les problèmes de contrôle d'attitude persistent.

"Ce n'est pas le résultat que nous visitions, mais cela ne change rien à la raison pour laquelle cette mission valait la peine d'être tentée", a déclaré l'administrateur de la NASA, Jared Isaacman, dans un communiqué.

Le PDG de Katalyst, Ghonhee Lee, a déclaré dans un communiqué repris par les deux médias que l'entreprise avait "relevé ce défi à haut risque et à fort gain" et qu'elle transformerait les leçons tirées en "un manuel reproductible pour les futures opérations de rendez-vous et de proximité et les services satellitaires".

Link n'est pas mort. Katalyst affirme qu'elle continuera d'exploiter l'engin et qu'elle pourrait encore s'approcher suffisamment de Swift pour démontrer son système de navigation rapprochée. Shawn Domagal-Goldman, directeur de la division d'astrophysique de la NASA, a déclaré dans un communiqué que l'agence évaluait "les étapes restantes".

Pourquoi Swift tombait

Tout satellite en orbite basse perd de l'altitude à cause de la traînée atmosphérique. Quand l'activité solaire s'intensifie, elle chauffe l'atmosphère, augmente cette traînée et les orbites peuvent se dégrader rapidement. NBC News rapporte que les problèmes de Swift ont commencé en 2024, pendant une période d'activité solaire intense. C'est pourquoi l'effort de sauvetage de la NASA avait une échéance plutôt qu'un plan. La perte à court terme est scientifique.

La combinaison d'instruments multi-longueurs d'onde et d'un pointage agile permet à Swift de trouver les sursauts gamma et de transmettre les coordonnées à d'autres télescopes rapidement. Domagal-Goldman a indiqué que l'agence espérait obtenir davantage de science de l'observatoire. Il a soutenu que les enseignements de la tentative de sauvetage seraient précieux dans tous les cas. La question de fond est de savoir si la NASA peut encore construire et faire voler des engins spatiaux dans les délais qu'elle respectait autrefois. Cette question n'est pas hypothétique.

Les laboratoires vides de Goddard

NPR a rapporté le 15 septembre que sept scientifiques et ingénieurs, actuels et anciens, du Goddard Space Flight Center de Greenbelt, dans le Maryland, affirment que la direction les a chassés de laboratoires et d'installations à plusieurs reprises en dix mois. Le résultat : la perte d'espaces de travail spécialisés, de personnel et de machines coûteuses servant à construire des engins spatiaux. Les déménagements ont touché le Nancy Grace Roman Space Telescope, lancé fin le mois dernier après 15 ans de préparation et 4 000 000 000 dollars.

Deux ingénieurs ont dit à NPR que les équipes de propulsion avaient dû tester le carburant de Roman avec un matériel moins sensible, car des outils de meilleure qualité avaient été perdus lors d'un déménagement antérieur. Un laboratoire de communication radio chargé de tester une antenne pour Roman avait perdu presque tout son équipement.

"Nous ne pouvons pas faire le travail parce que nous n'avons plus notre chambre à antenne à 6 000 000 dollars", a déclaré un ingénieur à NPR.

Les employés actuels se sont exprimés sous couvert d'anonymat parce qu'ils craignent des représailles pour avoir parlé aux médias, selon NPR. La direction de la NASA a déclaré au réseau que le déplacement des scientifiques hors de plus de 80 installations visait à réduire les coûts et à éliminer le "gaspillage et les redondances", et qu'il s'inscrivait dans un plan directeur déjà publié pour le campus de Goddard. Le coût de ce plan se reflète dans le calendrier.

NPR rapporte qu'un ingénieur a déclaré avoir dû lancer un satellite avant qu'il ne soit prêt, une situation qui ne s'était pas produite depuis plus de dix ans à Goddard. Le satellite, appelé GRITSS, a été lancé en juillet pour aider à suivre les changements des niveaux d'eau et des masses continentales depuis l'espace. Des scientifiques ont dit à NPR qu'ils ne savaient pas s'il fonctionnerait comme prévu, faute d'avoir pu tester ses communications radio avant le lancement.

"Nous sommes à moitié aveugles pour ce qui est d'essayer de le dépanner", a déclaré un scientifique ayant travaillé sur GRITSS à NPR. "Le projet a dû absorber le risque."

Un autre ingénieur a indiqué que le travail sur DAVINCI, un engin spatial construit pour explorer Vénus, avait été retardé en août parce que l'équipe n'avait pas d'endroit à Goddard pour effectuer sa part du travail. Leur laboratoire et une salle blanche spécialisée pour les grands engins spatiaux ont été déménagés d'un autre bâtiment en novembre. En août, l'espace dont ils avaient été chassés en urgence restait vide, selon l'ingénieur. Jack Kiraly, responsable du plaidoyer à la Planetary Society, a déclaré à NPR que la situation ajoutait du risque à une entreprise déjà risquée. "Il s'agit potentiellement de milliards de dollars d'investissement des contribuables", a-t-il dit. "Nous ne nous rendons pas service en mettant les personnes qui rendent cela possible dans des situations précaires."

Ce que les deux affaires ont en commun

Lus ensemble, l'échec de Swift et le récit de Goddard pointent la même tension. La NASA veut aller vite et prendre des risques intelligents, comme l'a formulé Isaacman, parce que l'orbite basse se remplit et que les services commerciaux deviennent une capacité réelle. Le sauvetage de Swift était un pari sur exactement cela : une jeune entreprise privée, un petit engin, un sprint de neuf mois. Mais le reportage sur Goddard suggère que la capacité de l'agence à absorber le risque de son propre côté institutionnel est plus mince que ses déclarations publiques ne le laissent entendre.

Les salles blanches sur mesure et les chambres à antenne ne s'achètent pas sur étagère. Une fois qu'elles ont disparu, les solutions de contournement sont moins précises, et les retards apparaissent des années plus tard, sur des missions qui n'ont pas encore été lancées. Il y a aussi un écart entre la comptabilité publique et la comptabilité privée. Katalyst n'a pas précisé ce qui a causé la défaillance de Link, au-delà des problèmes de contrôle d'attitude. La NASA n'a pas dit ce qu'elle fera ensuite pour l'astronomie des hautes énergies. Le nouveau télescope PRIMA de l'agence, dans l'infrarouge lointain, annoncé cette semaine, est prévu pour un lancement en 2033, ce qui laisse une longue période sans Swift.

Swift est encore là pour l'instant, et devrait rentrer dans l'atmosphère plus tard cette année. Link est toujours en activité, ralentit encore sa rotation, et pourrait encore servir à une démonstration de rendez-vous. Les leçons que la NASA dit vouloir tirer sont réelles, mais elles arrivent après le matériel, et après les laboratoires, déjà disparus.