Deutsche Bahn : 147 millions d'euros de bénéfice, mais 58,7 % de trains à l'heure

Le premier semestre 2026 a été marqué par une amélioration des comptes, mais pas de la qualité du service. Deutsche Bahn a dégagé un bénéfice net de 147 millions d'euros, contre une perte de 760 millions d'euros sur la même période en 2025. Le résultat opérationnel (EBIT) a progressé de 650 millions d'euros, pour atteindre 415 millions d'euros.

« Pour la première fois depuis sept ans, notre activité ferroviaire repasse dans le vert », a déclaré Evelyn Palla, à la tête du groupe. Elle a toutefois précisé qu'elle ne serait satisfaite que lorsque la qualité du trafic quotidien serait également au rendez-vous. Selon la compagnie, cette amélioration s'explique par la restructuration engagée, les réductions de coûts et la décentralisation.

58,7 % et huit pour cent

Les indicateurs de qualité ne laissent guère de place à l'optimisme. Au premier semestre 2026, seuls 58,7 % des trains grandes lignes sont arrivés à l'heure. Cet indicateur ne prend pas en compte les annulations. Huit pour cent des trains grandes lignes ont été annulés, en totalité ou en partie. C'est trois points de pourcentage de plus qu'un an plus tôt, et le deuxième niveau le plus élevé jamais enregistré. Seul le premier semestre 2024 avait fait pire, avec 12 % de trains annulés, une situation attribuée aux grèves du syndicat de conducteurs GDL.

Un point positif : seulement 3,6 % des trains ICE et IC ont été annulés sans aucune solution de rechange. Deutsche Bahn affirme que la plupart des passagers ont pu utiliser des liaisons alternatives, y compris lorsque le train ne terminait pas son trajet à la gare prévue.

La compagnie cite notamment une vague de froid en janvier et des canicules en juin parmi les causes des perturbations. Elle répond également aux critiques sur la fiabilité du matériel roulant. Selon ses données, le nombre de pannes techniques sur les trains eux-mêmes, par exemple au niveau des chaînes de traction, a chuté de plus de 50 % entre 2019 et 2025, grâce notamment au rajeunissement de la flotte.

Pression politique

Ces données proviennent de la réponse du ministère des Transports à une question écrite de la fraction des Verts au Bundestag. Le député Matthias Gastel le dit sans détour : le gouvernement et la compagnie ne peuvent pas rester inactifs face à la hausse et au niveau élevé des annulations de trains grandes lignes. Selon lui, les annulations et les retards sont souvent liés à des pannes de matériel. Il demande donc de renforcer la maintenance préventive et de maintenir davantage de trains de réserve et de personnel dans les principaux nœuds ferroviaires.

Pour le passager, la conclusion est peu réjouissante : l'assainissement financier du groupe ne se traduit pas automatiquement par une meilleure ponctualité. Il faudra pour cela de nouvelles rames en bon état et une plus grande capacité dans les nœuds.