ACEA：欧盟电动车占比达21.7%，奇瑞与比亚迪份额增长最快

欧洲新乘用车市场恢复增长，但结构正在改变。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2026年1月至8月，欧盟注册新乘用车755万辆，同比增长5.3%。尽管地缘政治紧张且能源价格高企，市场仍实现增长。8月欧盟市场同比增长4.5%，7月增长3%。

纯电与插混抢占市场

2026年前八个月，纯电动车（BEV）注册164万辆，同比增长44.9%，份额从15.8%升至21.7%。法国（+74.2%）、德国（+53.1%）和丹麦（+40.9%）的注册量增长最快。插电式混合动力车注册75.8万辆，增长19.6%，份额从8.8%升至10%。意大利（+77.6%）、西班牙（+33.9%）和德国（+15.6%）在该细分领域领涨。

混合动力车（含全混与轻混）仍是市场最大板块，共注册276万辆，份额36.6%，同比增长11.1%。8月欧盟注册新乘用车708,211辆，其中纯电动车196,486辆，插混78,426辆。BEV份额27.7%，PHEV为11.1%，可外接充电车辆合计接近市场的39%。BEV注册量增长62.7%，上年同期为120,797辆；PHEV增长10.8%，上年同期为70,545辆。德国注册电动车68,930辆，同比增长75.1%。

谁在失守，谁在得分

品牌排名方面，ACEA统计欧洲新乘用车共9,192,528辆，同比增长5.8%。大众仍居首，销量929,701辆，但注册量下降3.1%，份额下降0.9个百分点。斯柯达保持第二，588,752辆，份额增加0.2个百分点；丰田第三，571,802辆，份额减少0.3个百分点。除大众外，份额流失最大的是达契亚和现代，各0.7个百分点，福特为0.6个百分点。

榜单另一端，份额增幅最大的是奇瑞集团（+1.6个百分点）和比亚迪（+1.4个百分点）。注册量增速最快的是另一家中国品牌零跑（+449.9%）。吉利集团份额维持在2.7%，ACEA将沃尔沃、极星及与奔驰合资的Smart计入其中。比亚迪在欧盟市场的份额从0.9%升至2.4%。欧洲车企面临的压力已成事实，但压力主要来自替代动力细分市场。这意味着竞争焦点不再仅是基础价格，而是动力目录中的定位。