Waymo在四城暂停服务，无人车屡闯积水路段

Waymo向TechCrunch确认，暂停服务的城市包括亚特兰大、圣安东尼奥、达拉斯和休斯敦。TechCrunch于5月21日报道了此次扩张，彭博新闻社率先披露了达拉斯和休斯敦的停运消息。

导火索出在亚特兰大。据TechCrunch引用的当地报道，周三一辆Waymo无人车被拍到驶过积水街道，随后被困约一小时。Waymo告诉该媒体，车辆已被回收并撤离现场。

公司在声明中写道：“安全是Waymo的首要任务，既关乎乘客，也关乎与我们共用道路的每一个人。昨天亚特兰大暴雨期间，一辆无人的Waymo车辆遇到积水道路后停了下来。”

没有修复方案的召回

尴尬在于时间点。仅一周前，Waymo刚因积水问题发起软件召回，并承认当时尚未完成避免积水区域的“最终补救方案”。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的文件，公司推送了一项更新，在“遇到被淹高速路段风险较高的时段和地点施加限制”。

这没能阻止车辆驶入亚特兰大被淹的十字路口。Waymo对TechCrunch表示，那场风暴降雨量极大，在美国国家气象局发布山洪预警、监视或提示之前，积水就已经出现。这些警报是公司让车辆应对恶劣天气的信号之一。

NHTSA一位发言人对TechCrunch说：“NHTSA已知悉此事，正在与Waymo沟通，如有必要将采取适当行动。”

监管机构对Waymo已有两项正在进行的调查。一项针对公司在校车周围的行为，NHTSA和美国国家运输安全委员会（NTSB）都在审查。Waymo向NHTSA提交的文件对公众完全涂黑，5月15日该机构发出第二次要求，因为初次回复“使[NHTSA]有必要获得更多数据和信息”。

第二项调查涉及1月23日发生在加利福尼亚州圣莫尼卡的一起事件，一辆Waymo无人车撞到一名儿童。Waymo称车辆在碰撞前已刹车至约每小时六英里，儿童受轻伤。NHTSA和NTSB均在调查此事。

并非第一次修复缓慢

Waymo并非第一次难以迅速解决问题。去年人们注意到其无人车非法超越停靠的校车后，公司推送了修复补丁。但车队仍在校车周围做出非法动作。

因天气停运反映出行业面临的更大难题。深水、封闭的高速车道、停下的校车，这些边缘情况单独看很罕见，却恰恰是无人驾驶汽车没有人类可以依靠的情形。数据收集成为行业的应对方式。今年1月，Uber成立AV Labs部门，为Waymo、Waabi和Lucid Motors等合作伙伴收集驾驶数据。它告诉TechCrunch，将把装有传感器的车辆投放到公共道路，并把处理过的数据回传给合作伙伴。

监管机构也在行动，不过大多在事后。中国最高人民法院2月裁定，即使驾驶辅助开启，驾驶者仍要对道路安全负责。法院援引2025年9月浙江的一起案件：一名姓王的驾驶者醉酒后把车设为自动驾驶，在副驾驶座上睡着。法院表示，辅助系统“不能取代驾驶者作为主要操作者”。

Waymo尚未说明四座暂停服务的城市何时恢复运营，也未说明计划对天气处理做出哪些额外改动。