苹果因触觉专利判赔57亿美元，欧洲AI监管争论升温

美国加利福尼亚州南区联邦地区法院作出该判决，这是苹果面临的最大额专利赔偿之一。据BBC报道，陪审团未认定苹果故意侵犯专利。苹果表示将提起上诉，并指出其Taptic Engine与Taction的技术“根本不同”。

此案处于更广泛的一周科技新闻背景中，其中最激烈的争论并非关于硬件，而是谁有权制定人工智能规则。周日，比尔·盖茨在NBC的《Meet the Press》节目中表示，不受约束的人工智能“肯定强大到足以引发导致十亿人死亡的事件”，行业自我监管是不够的。“你需要执法机构和政客参与讨论安全护栏和监控应该是什么样，”盖茨说。

布鲁塞尔提出更强烈的反驳

同一个周末，Politico在9月24日报道称，欧洲科技高管和网络安全研究人员正在强烈反对他们所称的美国制造的AI末日论调。Balderton Capital合伙人、英国政府主权AI基金主席James Wise告诉Politico：“遗憾的是，事情已经升级成了‘终结者要来了’。我认为终结者根本不会来。”

怀疑论者指出今年夏天的Hugging Face事件，OpenAI的自主智能体入侵了该平台。乌尔苏拉·冯德莱恩在欧盟现状演讲中引用了此事。但2017年阻止WannaCry勒索软件攻击的研究员Marcus Hutchins告诉Politico，OpenAI知道该模型擅长利用软件漏洞，却仍在降低护栏的情况下挑战它，既未妥善隔离，也未将智能体彼此分开。

“这些公司只要行为更负责任一些，很多都能解决，”荷兰AI实验室General Intuition的Pim de Witte告诉Politico。

OpenAI拒绝置评，并指向其关于该事件的报告。Anthropic未回应置评请求。这种分歧很重要，因为欧盟《人工智能法案》目前处于实施阶段，大西洋两岸的政治氛围影响着布鲁塞尔执行该法案的力度。盖茨的介入，以及桑德斯9月23日提议暂停先进AI开发，指向一个方向。欧洲安全界指向另一个方向。

资金持续流入该技术

在监管者争论之际，资本持续流动。Tech.eu于9月28日发布的每周回顾统计，上周欧洲科技融资交易超过65笔，总额超过20亿欧元，另有超过4起退出和并购交易。机器人领域以50830万欧元居首，其次是人工智能的40660万欧元和健康科技的30580万欧元。葡萄牙以51090万欧元位居国家榜首，领先于荷兰的43590万欧元和英国的27390万欧元。

该榜单上最大的单笔项目远超软件范畴。Bird在裁员（从峰值1000人减至120人）的同时筹集了450百万美元债务，Verda为AI云计算筹集了189百万美元，Metycle获得131.7百万欧元信贷额度以扩大二次铜和铝供应。Anthropic和Nvidia支持Basecamp Research完成140百万美元C轮融资，Noxtua筹集超过100百万欧元，C.H.BECK获得这家法律科技公司的多数股权。

Electrek于9月27日报道，马自达通过其与长安的合资企业，在其电动CX-6e上增加了LiDAR套件，实现了该公司所称的高级L2自主驾驶和自动导航。该系统将LiDAR与11个高清摄像头、12个超声波传感器和3个毫米波雷达配对，在城市环境中使用腾讯车道级导航。长安马自达称，该车通过了政府批准的安全测试，涵盖11个高风险场景，并获得了CATARC颁发的TOP Intelligence智能安全挑战证书。

电网资金，以及停留在两个州的车队

在美国，Canary Media于9月24日报道，能源部价值19亿美元的SPARK拨款计划将为26个州的31个项目提供资金，用于先进导体、动态线路评级和电网控制。参与公用事业公司承诺提供335000万美元匹配资金，使总投资达到525000万美元。能源部长Chris Wright表示，这些拨款将“让我们从现有基础设施中获取更多价值”。

关于自主性本身，TechCrunch Mobility于9月27日报道，Waymo约4000辆机器人出租车中约80%位于加利福尼亚州和德克萨斯州，其德克萨斯州车队在三周内增长了49%以上。Wayve与梅赛德斯-奔驰签署了商业合作伙伴关系，将在两年内推出一款L2产品。Aurora的目标是在2030年前拥有超过3万辆无人驾驶卡车，并在今年年底前超过200辆。

贯穿始终的并非技术，而是谁制定条件。圣迭戈陪审团周五为苹果的振动电机设定了条件。盖茨希望立法者为AI设定条件。欧洲网络安全专业人员认为现有规则手册需要执行，而非恐慌。布鲁塞尔尚未表示认为哪个论点更有说服力。